辉昂的尴尬和冷落说明了什么?

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不紊的奢侈品牌,以“走复古,不站不动”,创造鲁迅所希望的“汉字”。已成为中国汽车的典范。随着中国振兴的现代化,作为车主是义不容辞的责任。但不幸的是,合资公司“巨型婴儿”可能会在辉腾之后偷看。在说谎和赚钱的思想下,缺乏公关沟通,它可以成为上海的豪华车名片。被排除在市场之外。我们不禁想到:惠安被遗弃的是汽车的寒冷吗?没有灵魂的汽车可以走多远?

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作者:严光明

惠安就像一辆已经被除名的豪车,因为它尚未出现。它已经上市三年了,它一如既往的好。这是一个风和水(分布,销售,经验,声誉),即使它很慢,它应该听起来。然而,Huiang在3月仅售出1,483辆,第一季度售出3,697辆,两者同比下跌超过40%。关于这款车的变速器的信息几乎为零,并且不如自己的品牌好。有关方面指望这款车成为上海豪华车的名片,似乎可能令人失望。

去年,在世博会上,惠昂曝光了他的脸作为接待车。他受到各方的好评,并认为这款车可以代表上海先进的制造水平,可以支持上海豪华轿车的外观。有人甚至说汽车的低调奢华,高档,但它符合上海的基调(大气谦虚,开放的智慧),具有内敛的外形和人性化的内饰,高科技的表现和智能化的水平,等有识之士的青睐,堪称“隐藏边缘”的钻石级豪华车。不知何故,这辆车还没有看到沟通和营销。它似乎是人为的“冷藏”。它甚至不如引入普通新车那么重要。它似乎被遗忘在外面的世界。

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在今年的上海车展上,惠昂(参数图片)展位并未放在显眼位置,而是单独展示为“特殊区域”。该区域只有一辆展览车,一目了然。与其豪华车的状态和地位不太相称。当被问及展台工作人员时,为什么这辆车没有其他展车那样突出?答案实际上说这辆车不容易出售。在车展上,与同一城市的凯迪拉克相比,惠安是一个与众不同的世界。无论是气势还是文化赋权,都形成了巨大的反差,表明它对豪华车的态度和关注度已经开启了很多。距离。

这说明什么?这是销售不佳的原因吗?仍然失去了成为豪华车的信心?是上汽大众想放弃这款豪华车吗?或者有任何新计划吗?

在老式汽车合资企业中,他们一直参与国内豪华车的生产。上汽大众并没有落后,而且长期以来一直在计算,但并没有太大改善。辉腾(参数图片)兄弟惠昂原本能够成为上汽大众旗舰升级产品的能量水平,特别是成为帕萨特(参数图片)高端客户的新选择,保留忠诚的机会用户,在产品战略中具有重要意义,但事实上它对老师并不好,也没有达到预期的目的。此外,还有一个无法避免的事实。在豪华车市场,惠安根本不在圈内,也不在购车者的视线中,而且在销售方面一直被忽视。这将不可避免地让人们想到:惠安作为一个高端品牌是否没有使命和期望?那么这被遗漏而不是等着看是什么问题呢?

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件(无论是硬件还是软件),并拥有良好的用户基础和心理市场。经历过这款车的专业人士所经历的,其性能,驾驶和舒适性同样不逊于任何豪华车(与奥迪A6L(参数图片)MLB平台共享),而那些知道怎么说的人,这个这车绝对物有所值。

由于这款车有很多希望和可能,并且能充分释放上海汽车制造业在技术,创新和智慧方面的能力,特别是在股票开采和文化赋权方面,包括上海强大资源的支持,没有理由对这辆车不好。相关专业人士认为,上海已经拥有豪华车品牌的元素和基础。一辆LaVida(参数图片)将上汽大众推向创造“神车”的巅峰,并在行业中占据重要地位。那么,是不是可以制造豪华车?事实上,经过30多年的磨砺,上汽大众可以说在汽车制造技术和经验方面已经达到了完美的程度。早在20多年前,桑树车成功定位后,业内人士表示,“从现在开始,我们要打造任何一款车。”朗逸的成功就是最典型的例子。据公开报道,这款车是中国人开发的车型。它的释放能力似乎已经证明了一切(此时,甚至德国方面也不得不承认,而帕萨特对中方的设计权是证据)。

作为一款豪华车,惠昂并不缺乏。就硬件而言,它不仅仅是豪华车的水平。然而,在品牌建设和沟通方面,它显然不如其他豪华车。它不仅营销薄弱,而且还没有到位,处于自由放任状态,缺乏战略定位和目标市场,摆脱了豪华车市场,后者反映出对品牌缺乏信心,缺乏文化支持(相对于自主性豪华车的新品牌似乎并非如此)。众所周知,豪华车的卖点是文化。这正是惠昂的软肋。可以说,几乎没有文化投资(品牌建设),外界没有看到它,也没有任何印象。在态度方面,Hui Ang与LaVida(产品思维)的水平相混淆,并没有改变为品牌思维。上。必须指出的是,朗逸的成功并不是所有产品。事实上,这是Poussin的迭代。在大众品牌的透支中,这只是一个案例,没有普遍意义。惠昂不同。它不能迭代辉腾,也不能借用大众品牌的势头。它必须是“不建立一个新的教派。”这是主题,它比“建立一个品牌”更重要。

然而,这正是回族命运(缺乏关注)的关键,认为“工程文化”将赢得市场的青睐(产品),说盲目的傲慢是一种恭维,那是严肃的,没有心理准备做一辆豪华轿车。 (汽车公司从未有过将豪华车和普通车放入篮子的先例。)与许多豪华车和高端品牌相比,惠昂是一个没有做过功课的后来者,缺乏一辆豪华轿车。无论是沟通,广告,还是营销,精神都很难找到一个好点。

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现在说惠安是一个失败的模式还为时过早。德国方面不会同意,但它有踩踏脚步的迹象。虽然它没有说出来,但基本上接近士气和态度。这说明什么?它表明,过去赚钱的想法仍然是顽固的。在品牌推广方面,它已经延伸出来。它暴露了许多非制造和技术问题。文化和理念严重滞后。有些方面并不像自有品牌那样活跃,而且存在危机意识,特别是公共关系。传播无异于什么都没有。如果用合资企业综合症来形容它,那就是合资企业依赖“巨婴病”的现象。这也证明了合资企业倒闭的原因,独立的历史是不可避免的。

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从某种意义上说,惠昂可以打造成一个“复古,不新”的豪华车品牌,创造出鲁迅所希望的“汉字”。已成为中国汽车的典范。中国的现代化,包括汽车工业,应该成为当代中国人的使命,特别是作为一个汽车人,甚至更负责任。我们说没有文化的汽车是没有灵魂的汽车,没有灵魂的汽车可以走多远?是因为车冷而冷吗?它揭示的可能是失去“灵魂”的遗憾。

2019年5月9日江浦公寓